Değer kaybı faturası kabarıyor

23 Mart 2025 Pazar 22:41

Standart eksikliği, artan başvurular ve yükselen maliyetler… Sigorta şirketleri değer kaybı tazminatlarında ciddi bir finansal yükle karşı karşıya. Sektör, prim artışına yol açan ve sürdürülebilirliği etkileyen bu soruna çözüm arıyor.

Trafik kazası sonrası hasar gören araçların rayiç değerinin düşmesi nedeniyle trafik sigortasından karşılanan değer kaybı tazminatı, sigorta sektöründe giderek büyüyen bir maliyet kalemine dönüşüyor. Değer kaybında hesaplama kriterlerinin ve uygulama standartlarının olmaması hem şirketleri hem de sigortalıları olumsuz etkiliyor. Sektör temsilcileri, bu konuda bir standart belirlenmesi ve serbest tarifeye geçilmesi yönünde çağrıda bulunuyor. Zira mevcut durumda, bir değer kaybı tazminatının sigorta şirketine maliyeti, tazminat tutarının 3 katından daha fazlasına kadar çıkabiliyor. Bu fark, primlere zam olarak yansıyor ve sektörün sürdürülebilirliğini tehdit eden bir unsur haline geliyor.

UZUN KUYRUKLU BRANŞ TRAFİKTE DURUM NE?

Trafik sigortası uzun kuyruklu bir branş. Böyle adlandırılmasının sebebi, sigortacıların maddi hasarlar için 2 yıl, bedeni hasarlar için 10 yıla kadar sorumlu olması yani uzun kuyruklu poliçelere sahip olması. Haliyle 10 yıla kadar yayılan bir sürecin yönetilmesi de gittikçe zorlaşıyor.

Türkiye Sigorta Birliği’nin yayınladığı Motorlu Taşıtlar Sigorta İstatistikleri’ne göre 2025’in ilk çeyreğinde trafik branşında ödenen dosya sayısı 1 milyon adet, muallak dosya sayısı 821 bin 510 adet ve devreden muallak dosya sayısı 856 bin 309 adet olarak kayıtlara geçti. 898 bin 276 bin kişinin mağdur olduğu kazalarda ödenen tazminat tutarı 31 milyar 273 milyon liraya ulaştı.

HASAR/PRİM ORANI %142

Türkiye Sigorta Birliği’nin (TSB) 2025 yılı ilk çeyrek verilerine göre, trafik sigortasındaki prim üretimi 50 milyar lirayı aştı. Teknik zarar 6,5 milyar liraya ulaşırken hasar/ prim oranı ise %142 olarak kayıtlara geçti. Yani sigorta şirketleri her 100 liralık prim için 142 liralık hasar ödemesi yapmakta.